北斗定位系统号称双向通讯，手机中的北斗芯片能实现双向通讯吗？

普通手机是不能实现北斗系统的双向通讯功能，只有带有双向通信芯片的终端才能够实现双向通讯功能。

我们手机平常使用北斗提供的无源定位、导航、授时服务是免费的，但实现这些功能同样需要定位芯片支持，这种芯片和实现双向通信的芯片是不一样的。通俗一些讲，要使用北斗的双向通信功能需要专门的终端。01北斗的双向通信功能双向通信就是指用户与用户、用户与中心控制系统间可实现双向简短数字报文通信。北斗短报文可以看做是现在人们平时用的“短信息”，北斗短报文可以发布120个字的信息，既能够定位，又能显示发布者的位置。北斗短报文服务是需要收费，终端也需要插入专门的卡。北斗的短报文每次分40、80、120个汉字等几个档次（具体要看设备使用说明书），超过了这个数字，就要将内容拆分成多个信息，并按照频度的要求，分包发送。

北斗短报文功能不但可以让用户获得自己的位置信息，还能告知他人自己位置信息，非常适合渔船、公交车、客货车、野外作业人员的调度和追踪。这种双向通信设计是北斗系统独有的，美国的GPS、欧洲的伽利略、俄罗斯的格洛纳斯等都没有这项功能，只可进行单向通信，即接收器只能被动接受卫星发来的信号，不能主动发出信号。

在沙漠、山区、海洋等人烟稀少的地区实施抢险救援时，北斗卫星导航系统除导航定位外，还能通过短信功能，利用卫星导航终端设备及时报告所处位置和灾情，有效缩短救援搜寻时间，提高抢险救灾时效。

在我国东海南海的主要渔场，几万条渔船都已经装上了北斗双向通信设备，渔民不仅能实时得到最新的鱼讯买卖信息，最新的台风预警信息，还能实现危险上报、越界报警、自救互救。02使用北斗的短报文服务，很像手机的管理模式。首先，需要买一个支持北斗短报文的终端（手机），并且这个终端一定要符合入网规范。北斗的入网许可是根据北斗用户终端设备检测报告中的编号，这个编号是唯一的。如果购买了一台没有经过检测的北斗设备，可能就无法入网。

其次，要申请一个用户号，类似于手机的号卡。最后，把卡插入设备里，就可以使用了。注意：使用北斗设备需要在空旷的地方使用，在房间、城市、隧道等密闭空间是不能获取到北斗的信号。

驴友、海员、牧民、渔民及户外工作者，在没有公网信号的地方遇到紧急情况，北斗双向通信就会发挥它独有的特性：不依赖地面网络。但对于有WiFi、移动基站信号覆盖的普通人来说，北斗双向通信就真的没啥用，需要买专门的终端、卡号，而且即使不用也需要按月或按年缴纳服务费。以上个人浅见，欢迎批评指正。认同我的看法，请点个赞再走，感谢！喜欢我的，请关注我，再次感谢！

和芯星通的导航型产品应用

案例车辆监控

北斗/GPS 车辆监控终端接收北斗二代卫星和GPS 卫星定位信号，结合车辆状态信息通过GPRS/CDMA 网络信道与监控中心进行双向短信和数据通信。车载终端定时将车辆实时位置、运动状态、警情等信息上传至监控中心，监控中心通过GPRS/CDMA 网络按需向车载终端发布路况信息和预警信息，以及对车辆进行实时调度、监控和管理。

导航定位是车辆监控终端的首要功能，北斗/GPS 导航模块是监控终端的核心部件。和芯星通UM220 系列模块具有出色的导航定位性能，该模块通过相关器、FFT 和匹配滤波器混合应用以及算法优化，能在各种复杂环境下快速首次定位并保持稳定的捕获跟踪能力。先进的多路径抑制技术有效保证导航定位精度和可靠性。

和芯星通于2011 年实现北斗产业的首个万级规模应用，并迅速推广至多家终端集成厂商实现批量应用。

便携导航定位

便携导航定位产品为用户提供更为便捷的位置服务，如PND、对讲机、集群应用等，使用户可以随时随地获取位置信息。

和芯星通北斗/GPS 便携式导航仪实现北斗系统与GPS 组合定位，同时具备音频、视频、FM 发射、WIFI 无线上网等功能，具有灵动触摸屏、支持语音导航和多种地图软件。该款产品相比于单GPS PND 产品，具有更高的定位精度和可用性，可广泛应用于车载导航领域。

该产品的推出打破了GPS 系统在我国便携导航设备市场的垄断地位，有力推动了我国北斗导航产业在民用及行业应用领域的发展。

位置信息是集群应用的基础信息，位置服务、语音通信和数据传输相结合，为行业调度、集群通信及野外探险等大众应用，提供技术保障。

集成和芯星通北斗/GPS 双模芯片/ 模块的对讲机，体积小巧、续航能力强，可广泛应用于如公共安全、机场、港口、地铁等专业无线通信领域；也适用于个人户外活动、野外探险等方向。

精密授时

在移动通信领域的三大标准中，CDMA2000 和TD-SCDMA 均为基站同步系统。基站工作的切换、漫游等业务处理均需要精确的时间控制，否则将会带来严重的系统干扰。现有的常见解决方案是在每个基站设备上配置GPS 卫星授时。完全依赖北斗/GPS 系统存在安全隐患，而采用中国自主研发的北斗卫星授时系统将能避免该问题。

和芯星通先进的多路径抑制技术和高质量的原始观测量数据，保证了定位和授时精度。该方案同时支持北斗/GPS 单系统授时和双系统联合授时, 授时精度优于20ns，可在各卫星系统间自由切换。

海洋渔业

渔业船位监测系统是目前北斗系统最大的民用推广项目，也是农业部落实科学发展农（渔）业的重点实施项目。渔业船位监测系统构建了一个海天地一体化的北斗卫星海洋渔业综合信息服务网络，该系统一方面可为渔业管理部门提供渔船船位监控、渔船紧急救援指挥，及渔业政策发布、海上台风通行等服务；另一方面也可为海上渔业生产作业者提供自主导航、遇险求救，及点对点通信服务。海洋渔业船位监测系统主要由3 大分系统构成，包括网络化运营服务分系统、地面监测台站分系统、船载终端分系统。

基于和芯星通UM220 的解决方案，可以实现北斗/GPS 兼容定位。由于基于自有芯片开发的产品，UM220 产品在一致性、稳定性和成本上都具有得天独厚的优势。应用该模块开发的船载渔业终端设备，可以确保渔船的安全监测和及时的信息沟通；同时，集成该模块后的船载渔业终端整机可以达到小型化、高性能、低功耗、低成本的目的，大大提升船载渔业终端的应用性能和市场竞争力。

气象应用

在气象领域， 可利用布设在地面上的北斗高精度测量型接收机观测北斗卫星信号穿过大气层到达地面所引起的延迟量进行水气探测，或利用安装在探空气球上的北斗定位模块输出的位置速度信息开展高空测风。近年，利用低轨卫星开展北斗掩星观测，以及机载或地基北斗反射信号接收机也成为气象探测领域内的研究热点。

终端产品解决方案

根据客户的项目需求、技术规格等量身定制导航定位终端。主要针对最终用户和专注于系统集成的客户，提供集定位、导航、通讯等功能于一体的产品，减少客户的开发工作量。

北斗/GPS 车载/ 便携设备北斗/GPS/3G/4G 车载定位通讯终端，用于特种车辆

北斗/GPS/GPRS 车载定位通讯终端，用于车辆监控系统

北斗/GPS 双系统双频接收机定制服务，用于气象水汽检测

准确预报台风路径主要依靠BDS

准确预报台风路径主要依靠BDS

随着近年来气候变化的不断加剧，台风的频率和强度都呈现出增加的趋势，给沿海地区和海上作业带来了巨大的风险和挑战。而对于准确预报台风的路径和强度，是保障人民生命财产安全和高效开展海上运输、施工等活动的必要手段。而其中，BDS（北斗卫星导航系统）起到了至关重要的作用。

BDS系统的定位精度优势

BDS系统是中国研制的新一代卫星导航系统，旨在提供高精度、高可靠性的导航、定位和时序服务。在台风预报中，BDS系统可以利用其高精度的卫星定位服务，精准测算台风的位置、移动速度和路径方向。尤其是在海上，传统的单一GNSS系统往往受到天线遮挡和多路径干扰等影响，其定位精度难以满足实际需求，而BDS系统可以利用多颗卫星的信号进行多路径抑制和多普勒测试，显著提升定位精度和可靠性。

BDS系统的多传输方式优势

除了定位服务，BDS系统还可以提供多种传输方式，包括广播、短报文、数据链等。在台风预报中，利用BDS系统提供的数据传输服务，可以快速传输台风的实时位置、移动速度等信息到应急指挥中心、海上救援或者相关企业。同时，利用BDS系统提供的短报文服务，可以对船舶、渔民等人员进行预警和提醒，加强对海上自驾游、垂钓等活动的监管和管理。

BDS系统的卫星导航时序服务优势

此外，BDS系统还可以提供高精度的卫星导航时序服务，可用于帮助海上作业人员进行船舶、港口、浮标等设施的时序校准、时限控制等操作。在台风预报中，可以利用时序服务，精准预估台风的到达时间和影响范围，为相关船舶、设施的安全防范提供重要信息支持。

总结

北斗卫星给我们带来哪些方便

北斗卫星给我们带来的方便如下：

1、在北斗卫星导航系统加紧布网建设的同时，北斗应用及其产业化步伐也在加快推进。而这些应用已经在某些方面便利了我们的生活。经过多年发展，北斗卫星导航系统已应用到交通运输、基础测绘、工程勘测、资源调查、地震监测、公共安全与应急管理等众多国民经济领域，在应急救灾中也发挥了重要作用。

2、像我们出门旅行、乘坐交通工具的时候，已经不知不觉地享受到基于北斗系统的“公路基础设施安全监控系统”、“港口高精度实时定位调度监控系统”等应用的便利。新出的多家公司的多款汽车也已经配备了北斗便携式、嵌入式车载终端，完善汽车电子与导航系统。比如广东基于北斗的公务车辆管理服务示范，为公务用车监管提供了新的途径，也取得了明显的效益。

3、北斗的授时功能目前已经在科学、金融和电力及通信中得到应用，为经济生活提供有力的支撑。比如，金融的贸易都要有时间点，错了时间点，可能原来是赚的，后来就亏了。所以，公众利用我们国家掌控的精准的金融时间，也是保障经济投资的途径之一。

4、北斗的定位和通信功能，在渔业、森林防火、水域及海洋信息监测、大气环境监测等方面已经取得了广泛的应用。

5、观察者可以实时看到千里之外海上渔船的精确动态位置，正是得益于北斗系统自主研发的“船舶安全保障集中监控管理平台”和安装在渔船上的北斗船载终端，它们也是北斗系通在海洋渔业精心打造“船联网”应用模式的核心。在渔业上面利用北斗系统的定位来寻找将要到某个点的鱼群，渔船和鱼群交会就可以捕到大量的鱼。

渔民通过渔船上安装的北斗导航仪，不仅可以知道渔船的行进航线以及周围渔场的位置，还可以发送短信与陆地上的渔船管理部门联系，一旦遇到台风或患疾病需要求救时，一条短信就可以实现。

6、不仅在日常的经济生活中，北斗系统在救灾过程中也发挥了特别重要的作用。在汶川和舟曲地震灾区，当时的救灾人员就是用北斗接收机来进行救灾的。因为北斗有定位和特有的短报文通信功能，可以及时把位置报给救灾指挥部，而当地在灾害的情况下，作为生命线的通信设施已经完全被破坏，唯一有用的就是北斗系统。

另外，现在还开发了基于北斗的森林防火系统，在防火车上装了具有通信功能的北斗定位接收机，可以引导车辆和消防人员到火灾点救灾，或者进行一些人员的调度指挥，不仅如此它还解决了传统意义上的。卫星传送。GPS信号的一个限制传统意义上的我们接收的只是单个微信的信号，我们知道卫星是实时都是移动的。而不是固定在一个位置。所以精度上也不会太高。顶多也就能够实现20米以内的一个精度。我们现在的做精度可以实现十米或者是一米距离以内的精度。这就是因为我们已经发七颗北斗卫星它可以实时传输并且分析我们的GPS位置。并且还能够传输我们的。方位和位置，信息以及移动状况等等，而且还能够把当前已更新的数据进行七个卫星处理，这么一个行为，并且他在未来还要开发电话，以及。其他的安卓手机上的一些系统应用的软件，目前开通的只有农村的拖拉机，海边的渔船GPS定位。目前还没有开通任何手机端的。GPS定位手续。现在因为还在测试阶段，有些设备。更新的时间还会很慢。差不多起码要过个两三年左右才会有。一些功能被手机的信号波接收。并且反应到手机上，未来这个也有可能会用到。无人驾驶汽车上面。到那时再也不需要人工来进行手动干预，它就能自动检测路径，什么地方堵车，什么地方不堵车。等等。

海南台风《纳沙》逼近！北斗如何监测地质灾害？

首先是在地质灾害隐患点安装搭载北斗等全星座卫星的GNSS接收机。与附近稳定处布设的参考站进行实时差分分解计算，识别滑坡面毫米级变形位移。借助内部测斜仪、土壤含水率、降雨量、裂缝等传感器，对滑坡内部变形、含水率、降雨量、地表裂缝进行监测预警。能系统全面地分析隐患点土壤含水、裂缝等具体信息，以及对隐患点可能造成的影响。 

其次是北斗位移监测系统测量精度可达毫米级。已成功应用于地质灾害监测，具有很强的推广性。北斗位移监测系统不仅可用于地质灾害监测，还可用于边坡、高铁、桥梁、建筑、矿山、大坝等工程领域。特别适用于测量孔内多点倾斜的测量，以及结构内部深层变形的监测。利用我公司的自动监测系统，可以实现变形的长期自动监测和智能计算。

再者是北斗地质监测站将隐患点数据传输到“后方”高精度地质灾害监测预警云平台和数据采集站。进行智能化地质灾害预警评估，为制定应急预案提供思路，为地质灾害指挥提供科学支撑。预警结论通过各种渠道传递到昆明。北斗短报文这种几乎不可能被屏蔽的传输方式，保证了在三分钟内，相关单位和人员都会收到昆明数据中心转发的短信、邮件和声光报警信息。

要知道是我国地质灾害频发，每年都造成巨大损失。北斗应用于地质监测系统，对地质灾害的发生进行预警，可以在一定程度上减少地质灾害的影响。北斗系统主要用于滑坡、泥石流监测。通过监测降水、地表和深层位移、地下水位、土壤含水量等数据。以北斗为核心的监测设备将数据传输到地质灾害监测预警平台。